2018年5月，国家工信部发布的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下简称新国标），将于2019年4月15日正式开始执行。电动车、电动车上游配件厂商都将面临着重大挑战。

新国标政策中对电动自行车的制造标准做了以下要求：

1：具有脚踏骑行能力；

2：具有电动、电驱动功能；

3：电驱动车速最高不得超过25km/h；

4：完整装配电动车重量小于或等于55KG；

5：蓄电池标准电压小于等于48V；

6：电动机额定输出功率小于400W。

并且新国标重新划分了电动车、电动轻便摩托车、电动摩托车的等级。

电动自行车：电动自行车整车质量(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高时速不超过25km/h，必须具备脚踏骑行功能。

电动轻便摩托车：最高时速不超过50km/h，属于机动车，需要上机动车牌、驾驶证和强制保险，不允许载人。

电动摩托车：最高车速超过50km/h，属于机动车，需要上机动车牌、驾驶证和强制保险，允许载人。

并且政策指出，电动车企业需获得电动车3C产品生产许可证，才能进行生产销售电动自行车业务，而3C许可证的批准也严格按照新国标来执行。

这一标准的制定，对中国电动车行业有着巨大影响。从企业、市场再到用户，都因新国标到来，需做出重大改变，由于时间紧，企业调整周期短，部分整车企业可能面临淘汰的命运。

1、企业库存增加，商家无车可卖

新国标政策出台以来，企业虽然积极的响应政策。但是由于配套、研发、制造、3C认证审批等环节都需要时间，所以会导致新国标车的产量跟不上目前市场的电动车需求。

一位电动车零售店老板说：“现在市场上大量的车都达不到规定标准，一旦政策正式施行，市场将出现新国标车没得卖，超标车不能卖”的尴尬局面。

据业内人士透露说：“由于近几年的电动自行车需求越来越大，企业也加大了产量，突如其来的新政策，让企业之前生产的库存全部成了‘违规产品’，无法销售就会让库存压力急剧增加”。

2、市场空窗期

由于3C资质审批需要时间，这会导致企业产能出现问题。并且目前市场的超标车保有量居多，“新超替换”周期也比较长。新国标政策施行就会导致电动车市场出现一段时间的“空窗期”。

3、用户无车可买

由于新国标的标准限制，让电动车的续航能力受到一定影响。并且因为是新品，在价格上也要比一些超标车要贵。一位店主说：“新国标进价高，由于刚推出款式也比较单一，加上续航能力也不行，很少有车主愿意买。”

据相关数据统计，截止2018年中国电动自行车保有量达2.97亿辆。但是市场同质化问题严重。而一些电动车企业无法顺利的完成制造升级，那么就会被新国标政策的浪潮给淹没。

新国标不仅仅影响电动车企业，同样也影响电动车配件厂商。轮胎作为电动车重要的零部件，新国标对于轮胎企业的影响甚大。

据了解，新国标的实施，意味着电动自行车的重量和输出功率都受到了限制，轮胎企业也需要做出相应的调整，才能够保证更好的市场竞争力。在2019年天津电动上，天津万达轮胎、正新轮胎、朝阳轮胎等中国顶尖的电动车轮胎供应商纷纷紧跟国家政策调整，推出了适合新国标电动车轮胎产品。电动车新国标轮胎具有哪些特点呢？

1、轮胎减重不减质

新国标当中将电动自行车重量限制在55KG以内，在不影响质量和安全的情况下，就必须要求降低轮胎重量。一些有实力的轮胎企业已经在积极调整，加快研发和攻关，保证轮胎符合新国标。国内知名电动车轮胎生产厂家天津万达轮胎针对新国标，也特地设计了一款国标车系列轮胎。

据了解，这款轮胎通过特殊材料的补强填充，让轮胎的重量下降的同时，还能够有效增强轮胎强度。

2、轮胎需要更节能，更长里程

新政策中对于电池和额定输出功率的限制，让电动车的续航里程受到影响。如何节能就成了重要一环。比如，天津万达轮胎的这款新国标轮胎，通过花纹和配方的特殊设计，有效降低滚阻，从而达到节能效果。

重量和节能两个方面的改善，能够让电动车在行驶过程中有更好的续航能力，并且质量也有提升。

据了解，天津万达轮胎、朝阳轮胎、正新轮胎等是目前国内为数不多几家能够生产符合标准的轮胎企业。

新国标颁布，波及整个电动车产业。作为上游配件商，轮胎行业所面临的困难着实不少。研发、销售都面临着重大挑战。

1、上游企业研发挑战

对于轮胎企业来说，新国标颁布是对企业技术研发实力的挑战。天津万达一位负责人曾告诉小邦说：“按照新国标来定，中国电动车市场的合规比例不超过10%。” 新国标就如同“马鞭”，驱使企业进行研发升级，无法跟上节奏的企业最终将淹没在浪潮中。

2、下游商家销售挑战

对于下游的销售商家而言，跟紧市场节奏很重要。目前国新国标替换市场是“一块新鲜蛋糕”。等新国标正式施行后，所有商家都会蜂拥而上。有先见之明的商家早已着手准备。而一些无法跟上步伐的商家，最终也只能品尝“残羹剩饭”。如何抢在他人之前“品尝红利”，对于商家而言是一个巨大的挑战。

严苛的挑战往往会造就一批强悍的勇者，经受过重大冲击洗礼的企业。也将在冲击过后变得更加强大。

新政来临往往是危机和机遇并存的，在一部分波及之下，总有一些新兴行业或者企业从中找到机遇，天津万达轮胎一位负责人表示：“未来有两个方面或将成为重点。”

1、新政来袭，共享电动车或将迎来新发展

新国标的政策在一定程度上影响了市场，但是也给原本不被看好的共享电动车行业一些机会。天津万达负责人认为，新国标虽然对市场有一定的影响，但是或许也能够推动国内共享电动车行业发展。

他觉得，新国标一定程度上影响了市场上电动自行车的价格，在失去原本性价比的优势后，共享电动车的优势就被凸显出来。

2、电动摩托车未来或将颁布新标准

在此次新国标当中，除了对电动自行车的标准进行了修改规定外。电动摩托车的驾驶也做了一定程度的规范，随着行业的不断发展和规范。我们有理由相信在未来，或许电动摩托车也将进行新标准调整。

天津万达轮胎负责人表示：“目前国内电动摩托车正在大规模规范划，并且对于驾驶人的要求也愈发严格，而未来或许也将对不同速度等级的电动摩托车进行一个划分，从而更加方便管理”。

虽然目前只是一些猜测，但是不得不说确实存在这方面的可能性，所以企业或许应该在此多多留意。毕竟机遇永远是留给有准备的人，并且转瞬即逝。

新政策的实施是国家为了方便和规范管理的一种手段，通过政策去激励和鞭策行业不断进步。让市场更加良性的发展，是国家的根本目的。

天津万达轮胎负责人曾表示：“电动车新国标直接影响各大企业，新国标实施将对电动车及相关上游企业造成严重影响，即便新标准实施有过渡期限，但是行业洗牌还是在所难免。”

同时天津万达负责人还表示：“为了应对新国标的要求，生产企业一方面在升级改造新的产线；另一方面，也在压减旧的产能。新国标将倒逼整个行业，告别从前的低端组装业态，带来更大的商机。”

希望轮胎企业能够抓住机遇，紧跟市场和政策的走向不断的提升，为未来即将到来的浪潮做好充足的准备！争做政策的“受益者”，勿做浪潮的“淘汰者”。